交通方便無疑是新世界大圍站項目的最大的賣點之一。大圍站本來只是東鐵線其中一個鐵路站，後來馬鐵線通車，成為馬鞍山居民前往市區的接駁，隨住西鐵綫及馬鐵綫將完成歷史任務融為「屯馬線」，目前「屯馬線一期」即大圍站至啟德站的4個車站已經於年初通車，日後其他鐵路站啟用後，項目住戶將可以在不轉車的情況下坐「屯馬線」直達屯門或經「沙中線」直達港島金鐘站。
不過，確實的通車時間存在未知之數。政府曾經表示，沙中線大圍到紅磡段預計2021年底開通，而紅磡至金鐘段則要2022年首季才能開通，而為配合東鐵線延伸過海至金鐘站，港鐵原訂本月將新信號系統及新的9卡列車投入運作，不過至轉換生效前一天，港鐵公佈兩者暫緩投入服務，因為在測試時，曾經出現行車路綫設定的表現不理想，引申出可能的情況是，列車的行車路綫有機會與原定不同，至今港鐵公司會就新系統和列車的營運日期作出公佈。
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